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第102章 海运1号


  崇祯五年,七月十八日,上午。

  海港城,海边造船厂,甲字号船坞内。

  一艘造型奇特的木壳船,正坐在船坞正中的凹型铁轨上,其船长度为95米,型宽为12米,采用横骨架式带减摇鳍式宽船底构造,最大吃水深度4.5米。

  空重为900吨。

  满载排水量1850吨。

  这艘船给人最深的第一印象是,它上层结构十分简洁,除了一根粗壮的圆形柱子,没有传统海船的木桅与船帆结构。

  船底尾部还有个硕大的四叶螺旋桨。

  至于它靠什么在海上行驶,作为动力,自然是一台许远从现代社会定制购买的三缸往复式蒸汽机。

  这套蒸汽机的体积不大,把烧水锅炉、烟囱、管道、三缸发动机全加在一起,也就75立方米的体积,总重还不到50吨,却能产生最大7000马力的驱动功率,以及50KW的发电功率。

  完全可驱动着这艘千吨级的木船,在满载货物的情况下,依然跑出近二十节的航速(空载更快)。

  使用的燃料则是加工成黄豆粒大的高热无烟煤,特殊情况下可以给锅炉燃烧室导入高压富氧空气,让蒸汽机功率再提高15%,跑出更快的航速。

  不过它的经济航速是15节左右,燃煤仓库最多装煤250吨,最大经济航程不少于3500海里(1海里=1.852km)。

  因为这艘建造出来的目的是用于载货的货船,还没有进行实际的海试,具体的性能参数未知,但是在现代社会,许远找到的那家民营动力研究机构,提出自己的需求,承诺提供三千万研发经费,以及在研究出性能达标的蒸汽机后,会以不低于200万/台的价格,采购百台以上后。

  那个只有七人的动力研发团队,全都是博士学历的顶级人才,只用短短三个月,研发经费才花了一半,就把性能达标的三缸蒸汽机摆在了许远面前,为他这位大客户介绍道:

  “老板你提出的目标是,在整个动力系统重量不超过五十吨的情况下,输出不小于5000马力的驱动功率,老实说这个目标定低了,我们在重量不超标的情况下,做到了最大动力输出7000马力+50KW发电功率,另外在5000马力的经济工作状态下,实现热效率30%,老板你不要觉得30%的热效率低了,许多的低端柴油机也就这个热效率,我们借助各种数学优化软件,已经不断优化到接近极限了。”

  “跟一两百年前的古董蒸汽机相比,你们这款蒸汽机领先了多少?”许远问。

  “别拿那些垃圾侮辱我们的心血!”

  这位研发团队领头人苦笑的道:“一两百年的蒸汽机,热效率最多3%,撑死了10%!但现在是什么时代,我们做的蒸汽机,零件都是用数控机床加工出来的,精度做到了十微米级,用的合金材料性能、润滑油品质,轴承、密封圈、管道阀门件的质量,全都提高了不知多少个数量级,我们还有专业的仿真软件进行优化,电脑优化十分钟,等于那些古董蒸汽机进化一百年,别比了,两者没有任何可比性。”

  “好!这款蒸汽机,我要下单三百台,但能不能给个更优惠的价格。”许远点头道。

  噗~!

  这位领头人一口茶水喷出来,整个人完全呆了,蒸汽机这种早被淘汰的动力设备,一下购买三百台,这远远超出兴趣爱好的范畴了吧?

  不过他跟团队成员们讨论一番后,定下150万每套的价格,因为制造成本只要百万左右,等后期产量上去了,利润率还会更高。

  “成交!”许远爽快的跟他们签下了订购合同。

  而离开那个动力研究机构时,那七位博士级的人才,十分热情和恋恋不舍的送许远出了门,许远被他们灼热的目光看的发毛,这不像是看待大客户的目光,而是看待狗大户的眼神。

  但不论如何!

  动力方面的问题算是解决了。

  其次,这艘被命名为‘海运1号’的大型货船,还有一个仅从表面看不出来的重要特点。

  那就是坚固。

  它的坚固程度,要远比普通木船强的多。

  因为它所用的龙骨,不是常见的铁犁木、松木或香樟木,而是来自现代社会的5052标号的船用铝合金,再通过焊接工,把一根根的铝合金材料,焊成了一套完整的龙骨,不仅轻便,船体结构强度更是大幅度的提升,远远超过传统木制龙骨结构。

  此外铝合金还具有不易腐蚀,使用周期长的特点。

  但缺点也有,5052铝合金的购买价格要2万多一吨,建造一艘‘海运1号’要消耗五十多吨,这套铝合金龙骨,单材料费就要一百多万。

  而且铝的熔点低,一旦发生火灾,就容易烧毁,甚至产生助燃效应,带来不小的安全隐患。

  从性价比的角度考虑,许远更应该采购一批船用工字钢,使用钢材也能焊接成龙骨,坚固程度同样很高,最重要的是,船用钢价格只有4000多/吨,这比铝合金便宜多了,发生火灾也不易燃烧,安全性更高。

  即便如此,许远比较一番后,还是选择了铝合金。

  原因很简单,在海上钢材很容易生锈腐蚀,一般用个二三十年就报废了,铝合金贵是贵了点,但耐腐蚀,用于五十年没问题,船员打理较为容易,不必与生锈做长期斗争。

  至于火灾隐患,铝合金易燃,但也比木料的燃点低多了吧,比木材的耐火性能强多了吧?在古代社会根本不用在意这个问题,所有木头船都易燃!铝合金龙骨船都能吊打!

  如此。

  铝合金龙骨+三缸蒸汽机+木壳船体。

  这样的组合,拼凑而成的‘海运1号’,其具体表现是好是坏,强于预期还是弱于预期,还得在实践中得到答案。

  “开始下水吧。”见一切准备就绪,许远开口道。

  “是,打开闸门,防水入船舱!”造船厂负责人甘志俢大声道。

  “开闸门!”

  嗡嗡嗡~

  活动闸门打开后,大量的海水涌入甲字号船坞内,很快漫过底部的铁轨基座,然后继续上涨,浸过船底,直到浪花打湿空载水线附近,这艘耗时三个多月造好的许家庄首艘大型货船——海运1号,正式下水,漂浮在了船坞之中。

  接着就是动力工程师与水手登船——他们都是从古人中挑选出的优秀人才再进行培养的,当然远远比不上现代社会的人才,但也勉强够用了。

  在几艘小型拖船的牵引下,海运1号缓缓出坞,进入港口,然后立刻进入海试阶段——没错,节奏就是这么快,毕竟海运1号的内部结构并不复杂,也没有这样那样的电子设备,最主要测试的,就是动力系统的性能而已。

  而许远这次没有上船参加海试,出席完下水仪式后,他就回去了,作为许家庄之主,他要处理的事情太多了。

  故而这成了郑彩的一个遗憾,许家庄庄主许远这位传奇人物,据说是万历三十一年生人(1603年),比他一向尊敬崇拜的郑芝龙还要大一岁(郑芝龙1604年生),两人同样非常的年轻有为,但是为许庄主做出的事业更大,建立的势力更强,未来的前景更加的光明远大!

  如果他能有幸当面见到这位人物,他郑彩愿意跪地效忠,甚至是拜为义父,哪怕两人年龄相差不到十岁,但能喊这样的英雄人物一声爹,他郑彩也是非常乐意的。

  不过当他以参观者身份,登上海运1号,参加了一天的海试之后。

  郑彩整个人已经彻底的呆住了,痴傻了,脑袋里的一切常识都被颠覆了。

  这个速度,是海船能够跑出的速度?怎么感觉像是在飞?

  这个稳定性,是海船能具有的稳定能力?似乎跟站在陆地上活动没有区别。

  还有船上的电力设施、船员居住环境、先进导航系统等,都让他怀疑,这里是不是水手们的龙宫或仙境——抱歉他文化水平有限,实在想不出更好的形容词。

  然后,他做出了一个重大的决定。

  加入许家庄!

  不论付出什么代价,都必须加入许家庄的舰队,哪怕是成为叛徒与郑氏集团为敌,也再所不惜!


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