1793 变革前夜
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而对于国内消费者而言，尤其是大多数普通消费者。
大家更看重的还是车子品质稳定，和节油，以及后期使用要省心。
说白了还是穷，所以比起性能强悍而言，更多的消费者希望能够得到一款小毛病少，后期保养费用低的车。
这也是为什么，日系车能够在全球击败德系车的主要原因。
可能出了H国和欧洲德国老巢之外，就再也没有一个市场，德系车能够卖的过日系车了。
在保持品质稳定，省油，和维修保养费用低这三方面，日系车确实是有着自己的独到之处。
而咱们国产的电动和混动车，在节油方面，其实已经能够做到和日系两巨头看齐了。
目前差的也就是品控，和后期维护保养了。
品控方面一直是咱们国产车的弱点，这里面和零部件采购有很大的关系。
当然这就意味着里面有很多不可说。
至于说后期的维护保养，这个咱们确实比日系品牌，还有很大的差距。
很多国产车的4S店的服务真是让人一言难尽，你就比如BYD，为什么他们的技术明明已经很牛掰了。
可很多消费者依然还是不愿意买他们的车？
一个就是他们的4S网点数量少，另外一个就是他们的售后服务，那真是出了名的烂。
至于那几家后入局的互联网车企，倒是在后期维护保养方面做的非常不错，就是目前网点还是太少。
不过这些后期服务方面，其实只要认真抓，只要设立吧并且制定标准。
严格要求一线销售和售后人员执行，那么这后期的服务水准，还是很容易就提升上来的。
这样一来，用不了多长时间，日系车在这些方面的优势，也将不复存在了。
当然从长期发展情况而言，这些传统车企，甭管是德系还是日系，是不会一下子就崩溃的。
至于美系，那更是不会。
甚至可以说，这次汽车界的变革，对美系车而言，更是一次大好的机会。
因为若论起在混动车，和电动车方面的技术储备，其实美系车一点都不差。
更何况特斯拉本就是米国品牌，他就有可能会成为全新的美系车标杆。
而德系品牌，和日系品牌，因为目前还刚刚处于新能源车的起步阶段。
目前只是混动车和电动车刚刚起步，甚至还有很多技术难题没有攻克。
所以燃油车最起码还能有十年，甚至二十年的红利期。
所以这两个产品系列，不可能一下就衰败下去的。
就算是真正进入了纯新能源车的时代，这种化石燃料车，也不可能一下子就被淘汰的。
毕竟在很多极端的环境里，化石燃料车的可靠性还是更高一些。
比如在高海拔，高寒地带，就一直是电动车的禁区。
以前续航里程能够达到五百公里的纯电车，可能到了我国的东北地区或者西北地区，也就只能行驶二百公里。
这还只是在我们国家，如果实在毛熊的地盘呢，或者在加拿大，和米国北部地区呢。
这些都是问题。
所以德系，和日系虽然会败亡，但肯定不会那么快。
而且百足之虫死而不僵，即便即便是进入了电动和混动车时代，他们也不会坐以待毙。
毕竟他们最多的造车历史都有上百年，最短的也造车造了六七十年了。
在机械方面，不光有技术家底，最关键是在资金方面，也有非常雄厚的储备。
如果他们要是真的下定决心要转型，去研发混动车或者电动车。
那倒也不是没机会，甚至也可能在十年或者二十年后，能够做出来几款和特斯拉相抗衡的车型。
所以哪怕是苟延残喘，他们也能挣扎着生存几十年的。
可不管怎么挣扎，他们注定是要被淘汰的。
这么说，可能很多人又不能理解了。
可能就要问，你不是说了嘛，他们如果真下定决心，砸锅卖铁加大投入，也可能搞出特斯拉一样的车的，那你为什么说他们要被淘汰？
这个就要参考当年的微软了，当年他们也研发出了WP手机操作系统，可最后如何？
还有诺基亚，当年他们也力推了塞班系统，可最后又如何？
这些都没能挽救他们在智能手机时代的颓势！！！
注意，关键词是智能手机时代！
而现在的汽车也是如此！
很多人可能认为电动车，和混动车，就是未来的新能源汽车时代的终点了！
错，大错特错，其实混动车和电动车，不过是未来新能源时代汽车的起点。
而真正新能源汽车时代的终极目标，则是新一代的智能化汽车！
没错智能化汽车！
说道根子上，就是一个大号的移动智能互联网平台，而这个互联网平台的功能就更加强大。
就好比是一个放大号的智能手机！
以前智能化手机出现之后，人们更喜欢了把这种手机拿在手机里把玩。
而以后进入智能化汽车时代，人们就可以常年待在智能化汽车里，甚至发展到终极情况下，甚至还可以把智能化汽车平台，变成自己的家，常年住在汽车里。
到那个时候，不光是传统汽车，甚至就连房屋也都已经没有任何意义了。
因为一台智能化汽车，就是你生活的全部了。
所以未来的H国年轻人们，你们不用躺平，因为将来你真的不需要房子了。
想想看，现在有多少人都已经离不开智能手机了？
每天除了睡觉休息，有多长时间实在把玩智能手机的？
而将来也是一样，除了睡觉休息，你将会把大把的时间花费在你的智能汽车里。
甚至连睡觉休息，都能在智能汽车里度过的。
可能会有人觉得这很夸张，可实际上并不是。
要说这一点，就不得不说马斯克这个家伙，绝对是个天才。
虽然他的身份很复杂，但在商业方面，尤其是对未来科技发展的预见方面，他真的是独一无二的。
就好像以前很多人看到他和另外一位马先生在某个节目里的对话一样，两方面根本就不是一个层次的人！
哪怕我们这边的马先生，已经很牛掰了，毕竟不管他名声如何，就说他能把生意做那么大，就说明这人不管是情商还是智商，都是一个了不得的人物。
可就是这样一个牛掰的人，可在马斯克的面前，都显得那样的苍白渺小，就可见马斯克有多么牛掰了。
不过对于大多数普通人来说，大家对他的了解，可能大部分是他的花花公子一样的生活史。
要不就是他对造火箭，把人类送上火星的执着，但对他真正牛掰的地方，却了解并不多。
大多数普通人对他的了解，也就是他掌舵的特斯拉电动车。
可这车子到底牛掰在什么地方，为什么一上市就能销售这么火爆？
哪怕问题多多，而且还狂割消费者的韭菜，却依旧难以动摇这个品牌在消费者心理的地位。
那这个车子到底牛掰在什么地方？
即便是这，很多人都说不清楚。
下面咱们就来说说这特斯拉到底牛掰在什么地方。
有的人说，特斯拉牛掰是这车加速快，还有人说这车牛掰，是这款车的电控系统比别的车牛掰。
同样容量的电池，充满电这车子可以跑八百公里，而别的车只能跑五百。
而且即便是使用超级快充，别的车也要五六个小时充满电，而这款车二三个小时就能充满。
还有人说，这车子外形设计的就牛掰，充满了科幻感。
而且人家老板舍得在研发上投入，你看他们大到车子的框架，小到车子的沙发，安全带，全都要自己造。
而让人们最津津乐道的，可能就是这车的自动驾驶系统了。
这可是全球目前为止，第一款提供自动驾驶功能的车。
尽管完善度并不高，并且事故频发。
但毕竟全球目前真正做到能够商业应用自动驾驶的，还真就只有他们一家。
反正说起特斯拉，每个人都有自己的理解，而每个人对这款车为啥牛掰，也都有自己的认知。
可实际上，这款车真正牛掰的地方，就在于马斯克，正在把这款车打造成一个真正的智能终端！
说的在直白一点，就是马斯克在以特斯拉汽车为平台，打造一款全新的商业生态系统，或者说一个全新的智能操作系统！
为什么说，传统的燃油车企业，将来注定要被淘汰！
而互联网造车新势力，注定要兴起。
就是因为这个商业逻辑，很多传统造车企业，根本就看不到这个商业方向，或者说他们也隐隐约约知道一些未来商业发展的趋势，可却根本不知道该怎么做。
现在这个时代就好像当年乔布斯已经打造出了爱疯一代，和爱疯二代，可对智能机性能还不满意，目前正在打**疯三代，甚至马上就要推出划时代的爱疯四代了。
可另外一边的诺基亚老总，却还在嘲笑乔布斯打造的手机就是垃圾，而且他还在当众表演用诺基亚手机砸核桃…的时代一模一样。
我们正处于变革前夜…
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