第五百五十一章 定海河

　　丁海军在赵信来之前，只是一个海边荒僻的小岛，如果不是赵信到来关系，这里会永远的穷困下去。

　　不是赵信高估自己的能力，目前的北宋，辉煌和发达的，永远只有运河为核心的系统，甚至说，只有以北宋四京为中心少部分的区域，可以被称之为京畿的核心区域。

　　江南的崛起，江宁府为核心的一片区域，也很繁华，可是在北宋众多名臣还没有南下的时代，江南的发展相对比较缓慢。

　　没错，变法派跟保守派的争夺，让众多的名臣被贬谪南下，这些名臣，创造了不一样的江南，无论是王安石的蛰伏江宁府多年，还是苏轼的苏堤，东坡肉，这些历史名臣，被中枢逐出，却在江南扎根的，他们的努力，让江南开始进入到了高速发展的时期。

　　在此之前，发展相对比较缓慢，连风调雨顺，作为整个北宋粮食生产的支柱的江岸，尚且如此，更别说海边的一个岛屿，在北宋的交通环境下，距离岸边几十里，本就是一个问题。

　　台风形成的区域，多在维度5度到20度之间，超过了20度，虽然有，却很少，这主要跟台风形成的机理有关系，水下50米，海水的温度达不到26度，就不具备台风形成特点，北方温度急剧下降的，也就失去了这么一个根基。

　　可是这个时代，并不是21世纪的，船只是可以抵挡强大的台风的，这个时代中国式帆船，别说是中心最大风力12级以上的台风，那是万吨级巨轮，都没办法穿越的强风，就算是六七级以上的风，都容易引发问题。

　　丁海军，处于中国的北方，没有任何遮挡，不说常年大风，大部分的时间都有相当大的风，如果不是没有办法，这些渔民，也不会选择在这里生活，在赵信抵达丁海军的时候，丁海军几乎家家户户，都有人死在海上。

　　大海是富饶的，可是对于没有工具渔民而言，那是可怕的，中国北宋，造船业已经兴盛到了一个巅峰，北宋的造船业，拥有整个世界最巅峰的造船业的，北宋的船，广泛的航行在整个亚洲，甚至包括了非洲北部的海域。

　　可是对于最底层的渔民而言，船，永远是一个难以解决的对象。

　　在造船厂里，要兴建一艘普通船，哪怕只是一艘200石的河船，需要资金，可能会超过150贯，以北宋的购买力，这个相当于十几头牛，十几亩良田的价格，这不是普通渔民能够给的起的。

　　北宋，造船业兴旺发达，无论是发达的河运，还是来自海商的庞大的订单，让江南的造船厂赚的是飘满钵满，根本就不会考虑到渔民的需求。

　　实际上，横跨整个世界，也就是在20世纪的后期，伴随着远洋航运的逐步没落，海洋捕捞的逐步兴起，这才催生了一大批高档渔船。

　　再此之前，整个世界的造船发展史上面，渔船都是一个重要的方面，更别说，跟商人相比，渔民们只能够挣扎在贫困线上。

　　不靠谱的船，带来的肯定是危险性加大还有捕捞的效率，这会让渔民大部分都生活在的温饱线以下，或许运气好，获得一些收益，可是更多的是在挣扎的，一旦遇到了一些事情或者变故，他们就不得不赌运气。

　　用一根帆板，或者是独木舟，跟大海赌运气，成功的几率的，几乎是微乎其微的，可是一旦失败之后，这些船就回不来了。

　　如果赵信不选择丁海军，丁海军会一直这么下去，艰难的在海边活着，不会死亡，可是失去亲人的痛苦，还会持续下去，现在，丁海军的出现，改变了整个北宋的命运，直接的受益人，就是这些原来丁海军渔民们。

　　在丁海军，他们不但得到了良好的安置，他们破旧房子，渔船，都得到了妥善的安置。

　　或许，对于别人而言，这些本地的居民根本不重要，不过是民众而言，可是对于赵信而言，他需要他们介绍一些东西，特别是熟悉的渔民，他们或许对于海洋深处，不怎么了解，可是对于丁海军周围，非常的了解。

　　正是在他们的带领下，丁海军用了不足三个月的时间，就确定了3个港口的位置。

　　海面上，可以用测量来决定，地面上的这些山脉之类的，是一目了然的，可是在水下，那就不是简单的测量能够决定的，在潜水装置不怎么健全的11世纪，在各种水文，还有水下的情况没有记录的时代，一个港口的选择，别说是3个月了，3年时间都不算多。

　　赵信为了安置几百户的居民，花费了30万贯，平均每一个家庭，都超过500贯了。

　　用500贯，换取海边破房子，独木舟，或许还有的在贫瘠的土地上面开垦的几亩薄地的，在这个时代北宋海岛，真正能够开辟出田地的很少，哪怕是丁海军这么的，300多平方公里的大岛。

　　用不可思议的代价，换取了时间的节约，有什么比海边的渔民，更加熟悉海岛的一些，或许这些渔民，不知道这些海洋的情况，代表着什么，可是丁海军知道啊，赵信知道啊，在这些第一手水文资料的帮助下，丁海军的建设计划，不知道提升了多少的，只用了3个月的时间，就确定了基本建设，大兴土木。

　　除了水文之外，还有一个就是绘制整个丁海军的地图，这么一个河流当时就是在丁海军原居民的帮助下的，找到的。

　　有人会问了，这么一个明显河流，赵信他们的测绘人员会看不到么，可是实际上，这一个河流是一个季节性的河流。

　　夏天，水量很大，巅峰时候，甚至会向外泛滥，可是在冬季，枯水季节，除非是海水倒灌，否则的话，大部分地方都是干涸。

　　就算是来到丁海军进行调查的，赵信派出的测绘人员，走遍了丁海军300多平方公里的每一寸土地，可是对于这一条河并不熟悉。

　　当然了，跟丁海军调查的时间有关系，如果能有一年以上的时间，肯定能够发现这一条河的。

　　在雨季的时候，丁海军的降水量，还是相当大，甚至在一些暴雨的季节，这一条河的水量，会冲淡海水，让这个河道都变成淡水，并且补充整个丁海军的地下水。

　　作为海岛，地下水非常的重要，哪怕距离岸边只有十几里，甚至是几里，海上运输这个问题，都会让并不发达的水运感到为难，如果丁海军没有足够多的淡水的话，根本无法支撑一个上百万人的城市。

　　人没有粮食，还可以活7天，可是一个人没有水的话，最多就是3天的时间，相对于食物，人类对于水的需求更大，单纯是维持生命需求，还有清洁，工业和其他方面的用水。

　　调查人员发现的河流，只是一个不足5公里的，海水倒灌形成的河，跟十五公里的河比起来，这个价值完全是两回事。

　　在丁海军原住民的帮助下，发现了这一点，特别是发现，水量不足的间歇性河流，整个运河的开凿方案，肯定是有所不同。

　　在一个300多平方公里的岛屿，周长也不过是几十公里的样子，在直径也不过是几十公里的道路，抛开中央的山脉，分割一半的前提下，一条15公里左右的河流相当的长。

　　夏季，来自海洋上面的湿润空气，会给丁海军带来大量的降雨，充沛的降雨，大部分宽度只有一米河道，肯定支撑不起来造船基地这个任务，这一点对于赵信而言，没有什么问题，在拥有了大型施工工具，还有众多的人力的前提下的，定海军对于河道进行了扩张性开挖。

　　这中间，要考虑到海水，只有把运河的高度，定位在海平面以下，让海水充当运河之中，这样能够保证运河有足够的水量。

　　这一点是至关重要，间歇性的河流，一个重要的要素就在于，枯水季节，水量减少，如果不提前的布置，这个水道将支撑不起庞大航道。

　　当然了，如果单纯造船基地，5公里也差不多了，毕竟，在普通的季节，也可以保证5公里左右的水量，可是一旦这个运河扩大，没有足够深度，也不行。

　　正是一系列的工作做到前面，对于丁海军的了解非常深入的了解，这么一个庞大的工程，从一开始，就是一切顺利的。

　　这一条河很短，哪怕弄了整个全程，只有15公里左右，这个河道的开挖，是非常方便的，定海军拥有众多的劳动力，这些劳动力在机械的帮助下，效率惊人，用了不足半年的时间，就疏浚了全部的河道。

　　定海军作为近海岛屿，底部是石质的，可是上层，却是长期的冲积之下形成的，多是土层，少有一些硬质的土层，这样哪怕是普通的工具，就可以开挖河道，这节约大量的劳动力。

　　如果全部都是石质的，那么建设难度会大幅度的增加，丁海军已经解决了炸药的问题，完美的黑火药已经完成了，甚至添加了更多硝化物的更烈性的炸药，也已经完成。

　　就算是石质的山，也可以炸开，只不过，开山碎石这样劳动力显著的提高，哪怕是拥有炸药，大规模的爆破，会带来隐患，爆炸产生的冲击力，会对石质产生多大破坏效果，这一点，到了21世纪，都是重点研究的东西，更别说11世纪的北宋。

　　反而是土质，挖掘起来并不困难，挖掘出来的泥土，也可以对内部一些低洼的地方进行填充，可以说一举两得。

　　这一条运河，赵信对于这里寄予厚望，这个非常简单的河道，却是按照高标准的运河来开凿的，这个河道被开挖到了90米左右，深度高达11米，让这个河道真正的脱胎换骨，拥有了停靠远洋船只的能力。

　　听起来，并不算太大的一个数据，实际上，是一个非常可怕的数字，有一个类比的运河，那就是德国的基尔运河，在20世纪初期数据，也没有超过这个数字。

　　20世纪初，那可是第一次世界大战的时间，无论是陆地上，众多超过了500毫米的火炮，还是在海洋之中，超过2万吨的强悍战舰，以战争为基础的，各种科技已经发展到了这个时代的巅峰。

　　别说是万吨的战列舰和超无畏，就算是最小的一款护卫舰，放在11世纪，甚至是大航海时代，也是无敌。

　　在经过了修缮之后的，为了保证的超无畏进出，当时的基尔运河，也不过是44米宽，11米深，后来，在整个20世纪，甚至是21世纪，几次修缮修补之后，基尔运河的数据，平均深度11米，最窄的宽度只有102.5米。

　　现在，丁海军在11世纪，就能够建设这么一个运河，还是超水深的。

　　中国的封建王朝，开挖运河的历史，早在以前多年前，就进行，不说公元前六百年，楚国为了争霸中原而开启的灵渠，就说秦国的郑国渠，几百年的时间之中，战国列强们开凿了大量的运河。

　　北宋就不用说了，整个京杭大运河就是北宋的核心运河，没有京杭大运河支撑的5条大河体系的，北宋的商业就不可能发展。

　　看起来，北宋没有开凿大量运河，可是一些小的修补，比如说，疏通河道之中比较狭窄的地方，把原来已经废弃运河给疏浚，再加上对整个京杭大运河的维护，这一点，恐怕不比开凿一条新的运河差。

　　可是就算是京杭大运河，这个经过疏通之后，贯通整个北宋南北的重要河流，他的平均水深也没有很深，中国式帆船的特点，让他的持水量很浅的，就算是3万料的海船，他们的吃水深度也只有几米，根本无法跟后世可怕的海船相比。

　　11米的深度，还是在水平面之下11米，这等于在原有的工作量的基础上，又增加了一定的工作量，特别是越深入到丁海军，就越是如此，可是为了未来考虑，这一点增加的工作量，只是工期长短的问题。


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