第一千一百八十五章北极熊飞行队
格胡子的北极熊飞行队来到了龙国后，立刻给了龙国很大的支持。
与此同时，我和蒙古的兴王庆格尔泰
去见了重新上任的常申凯。
当庆格尔泰见到常申凯后，常申凯对他非常热情，考虑到我们刚刚痛击了伪辽东国。
常申凯给我们办法了勋章，而且鼓励我们继续和倭寇作战。
我对常申凯说:“只要在龙国的土地上有任何一个继续和我们作战的倭国人，我就不会放弃，我要和那些倭国人作战到底。”
常申凯说：“我很高兴，你率领的骑兵战斗成绩不错，你们蒙古骑兵的志气不错，希望你们能继续战胜倭国的匪兵。”
我说：“谢谢总司令的夸奖，不过我是龙国本族人。”
常申凯大喜，说：“那你可以帮我培养我们的嫡系骑兵了，现在有一支北极熊国的飞行员和飞机要过来，你要帮助我保卫他们的安全，同时你要帮助我训练一支我的嫡系骑兵。”
我向他敬了个军礼，说：“好的，我一定完成任务。”
9月17日，第一批10架图波列夫SB轰炸机飞往龙国，24日又转场16架，27日5架。所有31架飞机组成了一个轰炸机大队（相当于北极熊国的一个轰炸航空兵师）。北极熊国援龙国志愿航空队中的飞行员中有22个SB机组，5个TB-3机组和7个DB-3机组。当时DB-3、TB-3与ANT-9飞机并未作为轰炸机使用，而是拆掉炸弹挂架，代之辅助油箱，用于龙国和北极熊国之间的快速航空运输，担负莫斯科-恩格斯城-塔什干-阿拉木图-乌鲁木齐-酒泉-兰州航线的军事物资与人员运输。
1937年11月，波雷宁指挥的第二个北极熊国轰炸机机群（31 架SB轰炸机）编队飞至乌鲁木齐，至此在龙国领土上已经有58架SB轰炸机。1937年12月，第三批31架SB轰炸机，在伊尔库茨克组装后，转场飞行经乌兰乌德、达兰扎达嘎德、至兰州。所有三批飞至兰州的轰炸机，在机翼和机身上漆上了龙国的齿轮徽，方向舵上也涂上了蓝白相间的斑马条纹，一般情况下是蓝白各 6 条。
北极熊国援龙国志愿航空队来龙国后于龙国中地区进行休整，并于南京保卫战前夕开始任务。正式参战则是在12月1日，23架I-16与20架SB轰炸机进驻南京，但因倭寇进军过快12月9日便撤离转场南昌与汉口，虽然时间不长，但是当时同样仍在南京的空军美籍陈纳德对于北极熊国I-16采高速俯冲的混合动作甩开倭寇战机有着深刻印象，这个回忆经过整理成为日后训练飞虎队时重要的空战技巧。1937年12月2日，M· G·Machin率领的9架SB轰炸机编队从南京起飞，对上海的倭寇机场进行轰炸。苏方估计摧毁了机场上30-35架倭国飞机，并击落一架空中拦截的日机，一架SB轰炸机被高射炮击中飞至杭州降落。 1938年2月15日，F·I·Dobysh率领 27架SB轰炸机编为9个三机编队，轰炸了倭寇驻守的南京机场。12月18日，由波雷宁指挥的驻汉口的另一个轰炸机大队轰炸了苏州机场。1938年1月，驻南昌与汉口的两个苏军轰炸机大队开始频繁出击轰炸芜湖、南京等地的倭寇机场，迫使倭寇把前线战斗机调至二线机场。当时SB轰炸机在战斗中没有战斗机护航，但速度很快。即使在SB轰炸机挂满炸弹的时候，倭寇的95式和96式舰载战斗机的速度也都无法超越它（海军马鹿你们要知耻！），并且日机火力不足，威胁不大。波雷宁回忆说：“我们的SB时速超过倭国战斗机，并没有受到其威胁。强大的自卫火力可以击退其攻击。如果需要，就我们的速度而言，我们可以脱离和对手的接触。SB更多损失在龙国境内简陋的设备和机场上。”北极熊国航空队最大胆的进击——远程轰炸台湾松山机场。倭国据台后一直把台湾设为其战略棋盘上的重要棋子，苦心孤诣将台湾打造成进攻龙国大陆的前哨基地。为此，倭国先后在台北、台南、新竹等地修建了数个机场，并派驻了空军精锐，随时准备跨海支援大陆倭寇。到了1938年2月，为增援上海附近的倭寇部队，日方开始扩建台北松山机场。
倭国扩建松山机场，是为了进驻更多的飞机（倭国从意大利订购的菲亚特BR—20远程轰炸机当时正在松山机场组装）。龙国获悉情报后，决定轰炸松山机场，但孱弱的龙国空军显然不堪此重任，龙国只好通过北极熊国军事顾问团向北极熊国援龙国志愿航空队求援。
正在寻找战机的北极熊国空军顾问雷恰戈夫兴奋难抑，决定冒险出击，并把时间定在2月23日。2月23日是北极熊国红军节，雷恰戈夫准备以摧毁倭国在台北的空军基地作为红军建军20周年的献礼。为了提高奇袭的成功率，龙国和北极熊国双方严格保密。雷恰戈夫直到轰炸前一天才单独召见驻守汉口的第二批北极熊国援龙国志愿航空队轰炸机中队长波留宁上尉：“明天，你的中队有任务，目标台北。”看着张大嘴巴的下属，雷恰戈夫补充了一句，“选择最短的航程，返航时在福州加油，南昌的12架轰炸机一起行动。”
汉口距台北直线距离将近1000公里，波留宁中队装备的SB双发快速轰炸机作战航程仅1200公里。从汉口起飞轰炸台湾，意味着SB战机投弹后须立即返航，任何差错都可能导致行动失败。松山机场选址于山谷中间，地形隐蔽，防卫森严。要轰炸这样一个重点防护的目标，没有战斗机护航，轰炸机编队很难全身而退。但为了增加远程奔袭的隐蔽性和突然性，最终决定放弃战斗机护航。
为了完成这个艰巨而危险的任务，波留宁连夜召集机组人员设计航线。领航员菲德鲁克大胆提出，轰炸机群以4000—4800米高空飞行增大航程（这个高度飞机耗油量少，但机组人员必须长时间耐受低温和缺氧的折磨
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