第267章 【来自对手的压力！】（求月票！）
对于环球航运在全世界大规模造船的行为，奥纳西斯有点嗤之以鼻；
奥纳西斯觉得吴光耀这种喜欢孤注一掷的行为，是一种大冒险，迟早要尝到恶果！
奥纳西斯在这次机遇中，赚的也不少！
当然，因为当初美利坚的陷害，奥纳西斯只能选择美国注册公司，船员一部分也是美国人，就连造船都必须在美国造。
所以，这就造成了奥纳西斯的航运成本，起码要比环球航运多的多。
以美利坚船员每月工资为例，大概在240美元左右；而港岛的船员工资才12美元（70港币）左右，来去竟然是20倍。
这还是以前港币贬值，再加上这些年工人工资涨幅也较大，才拉近了一些距离；
在40年代末的时候，两边的工资可是相差40倍，恐怖之极！
奥纳西斯的船队在这次航运机遇之前，还有少部分的船只签订的是半年或者一年的合同，毕竟不是谁都有预测未来的本事!
所以，奥纳西斯虽然拥有300万吨载重量，但是这次的盈利，未必有环球航运的多，估计也就三亿美金多点。
而且，奥纳西斯年纪也大了，根本不敢再冒险!
所以他决定，把这次的盈利一半来投资陆地资产，一半用来建造船只和还贷。
奥纳西斯想起环球航运的造船成本、海员工资、和贷款利息就头痛，实在太便宜了！
“老板，这次我们一共盈利3.3亿美元.......”一名美国高管向奥纳西斯做出汇报。
奥纳西斯一下就忘记了对吴光耀的羡慕和嫉妒，高兴的说道：“我们的贷款具体还有多少？”
“8000万美金，如果连上利息差不多就是1亿美金；当然，如果老板提前偿还，起码省下1000万美金，只需支付9000万美金不到。”
“那先还掉吧！这样算下来，我还有2.4亿美金；我抽出1.2亿美金作为其它投资，另外的1.2亿美金继续造船吧！”
“1.2亿美金如果不贷款的话，只能造14艘5万吨级别的油轮，这样的话，我们将在船只载重量方面，低于你的对手吴光耀。”高管不得不提醒道，因为奥纳西斯时常在这些高管面前，和吴光耀比较一番；当然，奥纳西斯都是把吴光耀比作手下败将。
“他将有多少顿的载重量？”奥纳西斯感到很头痛，既想把资金用于陆地事业的投资，又不想被环球航运比下去。
“预估在60年代初，他将会有500万吨的载重量；而且，这还是考虑到，他的二手船淘汰一部分的情况下!”高管对环球航运有一些研究，所以信息粘手即来。
奥纳西斯在办公室开始来回踱步，手中的雪茄烟开始疯狂送入口中，时而再拿起办公桌上的威士忌，喝上一口，这就是典型的地中海男人。
和吴光耀不同，吴光耀不抽烟，对于酒也是在有好菜和好友的情况下，才会有兴致。
“这样，我们还清贷款和抽出1.2亿美金（陆地投资）之后，再贷款5000万美元，去打造20艘5万吨的油轮就行。这样到60年代初期，我们也有400万吨载重量，这样在新船的载重量上面，我们还是超出了一点点。至于环球航运的破铜烂铁，欧美客户可是看不上，也只有那些小东瀛才看的上。哈哈.......”奥纳西斯终于做出了决定，并做出了自己的心里安慰。
其实，如果没有吴光耀这个对手，奥纳西斯应该只会造个50万吨载重量的船只，因为奥纳西斯在六十年代中后期的时候，也不过450万吨载重量左右；在七十年代中后期，也不过750万吨载重量。
所以，奥纳西斯注定要被吴光耀按在地上摩擦！
“对了，凭什么你们美国造船公司，要收我850万美元一艘5万吨级别的造船费；而环球航运才830万美元还不到，甚至还送了各种服务？”奥纳西斯不满的对美国高管说道。
高管一囧，心里在想，你不是被美国抓到把柄了么！
再说了，你现在就是被美国关在笼子里的小鸟，不宰你宰谁!
当然，这话高管绝不敢说，这几年自家老板到处投入Z治献金，收获了不少政治人物的‘友情’，处境也算好了不少。
“我去找船厂谈谈！不过老板，这些造船厂，这次也是为了拉生意才如此大方；我们可能就有点困难，因为你有协议，必须在美利坚造船!”高管决定给奥纳西斯打个预防针。
奥纳西斯倒是觉得在美国造船没什么，因为自己也不相信东瀛的造船技术。
只是不爽的是，美国造船厂给别人的价格还更便宜，还送服务，真TMD当我奥纳西斯是凯子，放心的宰！
........
后世评价包玉刚，说他有银行家的稳重和谨慎，才打造出一个海上王国。
那么他本人的想法呢？
包宇刚看着各个短租的船东大赚特赚，此时心里竟然生出埋怨自己之情。
东瀛市场32美元一吨，欧美市场60美元一吨！
这个价格多么诱人，包宇刚心里不仅想到！
其实，正是因为包宇刚的这种求稳的想法，他在整个50年代中后期，发展异常缓慢；
真正让他起飞的还是在六十年代，汇丰银行的支持，和长时间和东瀛客户建立的好感！
不过这一世，汇丰银行绝不会全力支持包宇刚；当然，贷款应该不会拒绝，毕竟汇丰银行就是干这个事的。
当听到吴光耀用四亿美金打造新船的时候，包宇刚的震撼可想而知，以至于在家里吃饭的时候，都还有点魂不守舍。
“玉刚，怎么回事，有心事？”包兆龙威严的说道。
包宇刚对父亲包兆龙可以说是从小就佩服，经营事业也喜欢询问父亲的意见。
“环球航运已经发展到500万吨，而我连5万吨的船只都买不起，不由得感到有点悲凉！”包宇刚老实的说道。
“胡闹，你才入行几年，别人入行了多少年了，你能和他比吗？而且，你航运事业起步就遇到航运大机遇，一艘两三年回本的货轮，你只用了一年。你也不想想，你是何等的气运！多人羡慕你还来不及，你还不满足。”包兆龙训斥道。
包宇刚立马恍然大悟，自己犯了眼红病了；岂不知，别人又何尝不羡慕自己呢？
“父亲教训的对，孩儿知道错了！”
.......
五月初，苏伊士运河重开，航运价格开始回落。
并不是吴光耀一开始想象中那样，价格一下回落到去年六月份的价格；
原来，虽然路程重新变短了，但是由于货物还是有挤压，欧美石油还是短缺，所以运费价格只是减半了。
也就是说欧美运费30美元一顿，东瀛运费16美元一顿。
当然，这个价格还会暴跌，估计到七月的时候，价格就会回落到去年六月份的水平。
然后，价格还会继续下跌，可能最终稳定的价格，是去年的价格的70%到80%左右。
这次在四月份的时候，吴光耀并没有向东瀛的各客户提出签订长期合同，因为这不现实。
大家也不是傻子，每次都中吴光耀的套路！
当然，吴光耀后面也不是没有底牌——
东瀛70%的客户和环球航运签订了合作备忘录，将在业务上优先考虑环球航运；这样一样，起码环球航运在业务上不用断断续续。
欧美的客户这次也享受了不少折扣，把环球航运已经列为重点可合作的盟友；再加上环球航运的价格优势和海员素质，以后的业务也不用愁。
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